Múzeumvasút, skanzen vonat Szentendrén a Szabadtéri Néprajzi Múzeumban

MENETREND 2019

A Skanzen Vonat a nyitvatartási szezon idejében az alábbi napokon közlekedik.

Az alábbi rendezvényes napokon naponta:

• Skanzen Húsvét (április 21-22.)
• Skanzen Majális (május 1.)
• Pünkösdi Örökség Ünnep (június 9-10.)
• Augusztus 20-ai rendezvény (aug. 17-20.)
• 56 falun (október 23.)
• Szent Márton Újborfesztivál és Libator (november 9-10.)

A normál nyitvatartás alatt pedig a következő napokon:

március 30. - április 14.  szombat - vasárnap
április 16 - 20.  naponta
április 23. - május 5.  szombat - vasárnap
május 7. - június 16.  kedd - vasárnap
június 18. - szeptember 1.  csütörtök - vasárnap
szeptember 3. - október 27.  szombat - vasárnap
október 29 - november 3.  naponta

Napi menetrend

A vonat a fenti napokon 10.00 és 16.00 óra között óránkénti sűrűséggel jár. Útja során összesen 6 megállót érint oda és vissza: Vasútállomás (bejárat), Kovácsműhely, Sztaravoda-patak, Vízimalom, Harangláb, Néprajzi Látványtár, Harangláb, Vízimalom, Sztaravoda-patak, Kovácsműhely, Vasútállomás. Bármely megállónál fel-, illetve le lehet szállni a teljes napra vásárolt vonatjeggyel.

Indulási időpontok a Vasútállomásról (bejárati épület, első megálló) a Néprajzi Látványtár irányába (legtávolabbi megálló):
10.00, 11.00, 12.00, 13.00, 14.00, 15.00, 16.00

Indulási időpontok a Néprajzi Látványtártól a Vasútállomás irányába:

10.20, 11.20, 12.20, 13.20, 14.20, 15.20, 16.20

A vasúti megállóknál az adott állomásra vonatkozó menetrendekből is tájékozódhatnak a látogatók a vonat érkezéséről. A múzeum igazodik a látogatói igényekhez, így rendezvények idején, illetve ha a látogatószám azt indokolja, sűrített menetrenddel közlekedik a vonat.

Vonatjegy

A Skanzen Vonatra külön kell jegyet váltani. A megváltott jegy a nap folyamán tetszőleges számú alkalommal igénybe vehető, tehát tetszőleges számú fel- és leszállására jogosít fel. Amennyiben a megváltás napján nem kerül sor az utazásra, az adott naptári évben később is felhasználható. Jegyet a bejárati épületben a jegypénztáraknál, a Vasútállomás peronján, vagy a megállóhelyeknél a kalauznál lehet vásárolni. Ára 500 Ft / fő.

Az egyszerre 50-60 ember szállítására alkalmas vasút hitelesen kapcsolódik a már meglévő kiállítási egységekhez, hiszen Magyarország tanyasi településein – például a Dél-Alföldön, a Duna-Tisza-közén – már a 20. század elején rendszeres, normál nyomvonalú vasúthálózat és vasútjáratok biztosították a személy- és áruforgalmat. A motorvonat muzeális darab ugyan, de egy-két helyen még ma is megtalálható a forgalomban.

Felhívjuk kedves látogatóink figyelmét, hogy
- a vonat használata során ügyeljenek saját és utastársai épségére,
- a síneken tartózkodni tilos,
- a megadott menetrend az utasok számától függően változhat,
- a vonaton egy időben 3 babakocsi vagy 2 kerekesszék fér el,
- a vonat mindkét végállomásán (Vasútállomás, Harangláb) kötelező az utasoknak leszállni,
- a síneken történő átkeléshez használják a vasúti átjárókat,
- a vonat 15km/óra sebességgel közlekedik a területen.

A sínek mentén fokozott figyelmet kérünk, különös tekintettel a gyerekekre!

Az újjászületett BCmot 422: a motorgarázstól a múzeumi pályáig

Valkai Csaba, a szentesi Vasúttörténeti Alapítvány munkatársa, nyugdíjas szentesi vasutas és elkötelezett vonatrestaurátor csaknem teljesen egyedül építette újjá az 1932-ben gyártott, háromtengelyes motorkocsit a szentesi MÁV-fűtőházban.

A Skanzen Vonat egy Ganz-Jendrassik féle motorkocsi. Eredeti pályaszáma BCmot 422 volt, az 1924-es nagy fejlesztési hullámban tervezték, és 80 096 gyári számmal épült. Első útjának pontos dátuma sajnos nem ismeretes. Tudjuk azonban, hogy az 1960-as években Vésztőn volt állomásítva. 1989-ben ABymot-ból A-164-re átszámozva a békéscsabai Pályagazdálkodási Főnökség motorkocsija lett. Innen utazott át Szentesre 1998-ban, ahol Valkai Csaba közel egy évtizeden át őrizte, mígnem egy sikeres közbeszerzés után felújíthatta.

A restaurálás során a vonat egyes részleteit aprólékos munkával állította helyre a felújítást végző szakember. A másodosztályú ülések kárpitozása, a harmadosztályú fapadok, de a csomagtartók, a bádogból készült feliratok is mind-mind megegyeznek a harmincas években használtakkal. Annyiban persze a Skanzen Vonat minden ülőhelye első osztályú lett, hogy a felújítás révén a motorkocsi akadálymentes, kerekesszékkel és babakocsival is igénybe vehető.

A peronon a korhű öltözékben dolgozó kiszolgáló személyzet, a masiniszta és a kalauz várja az utasokat. A legfeljebb 15 km/h sebességgel közlekedő motorkocsi mintegy fél óra alatt teszi meg az utat max. 80 utasával a vasútállomástól (ami egyben a múzeum új bejárati épülete és látogatóközpontja) a végállomásig (a Néprajzi Látványtárig), majd elindul vissza. Az út során két átjárót is érint, ahol megáll, míg a kalauz akkurátusan leereszti a sorompót, a vonat áthaladása után pedig visszaemeli.

Érdekességek a vonat mindennapjaiból

Egyszeri oda-vissza úttal 4,4 km-t tesz meg a vonat, ami nagyjából napi 35 km-t jelent. Kalauz kollégánknak összesen 17-szer kell fel-le szállnia, beleszámolva a megállókat, a váltók átállítását és a sorompózásokat. Hálás szívvel gondolunk a kitartó, kedves, segítőkész, az utolsó járaton már picikét fáradtan mosolygó vonatvezetőre és kalauzra, akiknek vonat iránti gondoskodó szeretete, jókedve szinte már összeforrt a vonatról kialakult képpel.